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日前，随着扬子船业集团新造的15000TEU大型集装箱船“ONE FRONTIER”在青岛港首航，标志着沙钢集团船用止裂钢在大型集装箱船上的应用再次创出新业绩。

“ONE FRONTIER”轮总长366米，相当于5架A380客机的总和，型宽51米，型深30.2米，结构吃水16米，甲板面积相当于3个标准的足球场，最高处接近24层大楼的高度，是扬子船业集团旗下新扬子造船有限公司建成的最大箱位集装箱船。

近年来，海上物资运输量不断增加，集装箱船也不断向大型化方向发展，而船用止裂钢是保障大型集装箱船船体结构安全、抵抗大型脆性裂纹传播、防止灾难性事故发生的关键材料，是船舶用钢中技术要求最高的钢种，在要求钢板具有大厚度的同时，必须具备高强度、高低温韧性、高应变性、高止裂韧性和良好的焊接性能及加工性能，对生产装备和技术要求极高，生产难度极大，目前国内仅有极少数企业能够生产。

沙钢集团研产销团队紧密跟踪航运行业发展新变化及造船用户新需求，及时开展大型集装箱用止裂钢的研发试制和船级社认证，并大力推进工程应用。2022年，沙钢集团两款100mm厚船用止裂钢通过国际主流权威船级社认证。

目前，沙钢集团已累计生产船用止裂钢15000多吨，凭借良好的综合力学性能和极高的钢板平直度，产品成功应用于国内多艘15000-6000TEU型集装箱船，为我国船舶行业的高质量发展贡献了沙钢力量。

苏报融媒记者 杨溢 陈梦娇 文 图片由沙钢集团提供

编辑 赵晨民